Nuevo Renault Austral; la tecnología que se siente

Hace más de diez años que las tecnologías 4Control y multisense «advanced» se están trabajando y perfeccionando. El nuevo Renault Austral incorpora lo que ya es el máximo exponente de esta evolución, que presenta una capacidad de personalización única en la historia, capaz de adaptarse a las sensaciones de conducción y emociones deseadas por el conductor. ¿Cómo hemos alcanzado

El Nuevo Austral estrena una tecnología optimizada y dotada de los ajustes más sofisticados que persigue el objetivo de que la experiencia de conducción esté totalmente adaptada a las necesidades y deseos del conductor. El ingeniero encargado de desarrollar este sistema de ajustes se llama Xavier y, además de ingeniero y músico, es un gran fan de Star Wars. Su experiencia y sus pasiones le han servido de inspiración y así es como el resultado no solo es una maravilla de la ingeniería, sino también una apasionada forma de entender, procesar y sentir el mundo.

4Control: EL ORIGEN

Hace ya más de 15 años, concretamente en el otoño de 2007, Renault presentó el chasis Active Drive de 4 ruedas directrices. Un año después, Laguna GT fue el encargado de estrenar este sistema, que fue bautizado como 4Control. Su objetivo era ofrecer al coche más seguridad y agilidad y un dinamismo digno de un deportivo. De hecho, gracias a unas ruedas traseras que podían girar hasta 3,5° en sentido inverso al de las ruedas delanteras a baja velocidad, 4Control ofrecía a Laguna GT una maniobrabilidad de coche urbano, y gracias a un giro máximo de 1,9° en el sentido de las ruedas delanteras a alta velocidad, un comportamiento en carretera excepcional.

A Xavier no le parecía suficiente cuando trabajaba, ya por aquel entonces en el sistema. Mejorar las sensaciones que ofrecía esta tecnología y aportar más emoción a la conducción se convirtió en su obsesión y así es como nació la segunda generación de 4Control en 2015. Se propuso -entre otros- en Espace, Talisman y Mégane GT y se acopló a otra innovación de Renault, multi-sense.

multi-sense: RENAULT, EN TODOS LOS SENTIDOS

La tecnología multi-sense pretende potenciar las sensaciones y las emociones del conductor al volante. El comportamiento y el ambiente a bordo del vehículo cambian así según tres modos de conducción: Sport, Eco y Neutral.

En lo que se refiere al comportamiento, multi-sense actúa en la asistencia de dirección y la reactividad del motor, así como en la de la caja de velocidades. Por ejemplo, en modo Sport la dirección es más firme y el motor y la caja de velocidades responden más rápido.

El ambiente también cambia, ya que multi-sense modifica los colores y la iluminación del habitáculo. En función de los vehículos, puede incluso cambiar el sonido del motor que se escucha en el habitáculo.

Al asociar las emociones de multi-sense a las sensaciones de conducción de 4Control, Xavier aumentó los efectos de ambas tecnologías. Aun así, le quedaban ganas de ir más lejos en la búsqueda de sensaciones. «Observamos que la gente reclamaba más personalización», señala.

ADVANCED, ¡QUE COMIENCE LA MÚSICA!

Xavier buscó la inspiración en su pasión como músico para ir un paso más allá. Se fijó en el ajuste del volumen de la música en los amplificadores, cuando se gira el botón para ajustar el sonido con una precisión al decibelio. ¿Cómo trasladar esta finura a la experiencia del conductor? La solución vino de la mano de otra de sus pasiones.

«Estaba en mi cocina y me vino esta idea a la mente pensando en Star Wars. Cuando se pasa a la velocidad de la luz, se activa un mando de manera gradual y la nave se pone en movimiento progresivamente».

El fruto de su reflexión músico-espacial es la combinación de 4Control advanced y multi-sense advanced en Nuevo Renault Austral, que ofrece al conductor una experiencia de conducción ultra precisa y más personalizada que nunca.

UN MANDO PARA TODO

Presionando el botón multi-sense, situado en el volante, el conductor puede elegir uno de los tres principales modos de conducción que propone el sistema openR link: Sport, Eco y Neutral. Esto tres modos proporcionan por defecto sensaciones optimizadas por los ingenieros de Renault.  La diferencia respecto a las anteriores versiones de esta tecnología viene cuando, para intensificar, o por el contrario atenuar, las emociones que proporcionan los ajustes de base, se puede hacer uso de un selector de intensidad graduado del 1 al 13.

El giro de las ruedas traseras, que define el grado de maniobrabilidad y agilidad de Nuevo Austral, se muestra en tiempo real en la pantalla mientras se ajusta la intensidad. Para adaptarse a esta evolución, las ruedas traseras son ahora capaces de girar a baja velocidad hasta 5° con 4Control advanced. Esto supone un aumento de 1,5° con respecto a las generaciones anteriores y permite reducir el diámetro de giro a 10,1 metros. Un SUV del segmento de Austral nunca resultó tan dinámico a alta velocidad ni tan manejable a baja velocidad.

Para lograr este resultado, Renault ha desarrollado y producido dos innovaciones mecánicas esenciales. El nuevo tren trasero multibrazo de la plataforma CMF-CD permite controlar la posición de las ruedas, ofreciendo así un guiado perfecto del tren gracias a la segunda innovación mecánica: un nuevo accionador que sustituye a las barras utilizadas anteriormente.

De este modo, la combinación de 4Control advanced y multi-sense advanced en Nuevo Austral crea una experiencia de conducción única, aumentando el placer a bordo y respondiendo, al dedillo, a todos los deseos de personalización del conductor.

¡Atrévete!

En Ginestar estamos decididos a que la increíble experiencia de conducción que supone estar al volante del Nuevo Renault Austral esté al alcance de todos nuestros clientes y por eso hemos abierto una lista de pruebas. Las plazas son limitadas y te invitamos a que reserves la tuya aquí.